國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局歷年特種設(shè)備事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，起重機(jī)械事故中人為操作失誤占比始終在60%以上。很多事故不是設(shè)備壞了，是新手不知道這樣做會(huì)出人命。以下六個(gè)操作錯(cuò)誤，每一條都對(duì)應(yīng)過(guò)真實(shí)事故案例。

錯(cuò)誤一：斜拉歪吊

鋼絲繩不與地面垂直、與鉛垂線的夾角超過(guò)安全角度（一般為3°~5°）時(shí)強(qiáng)行起吊，這叫做斜拉。斜拉會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩從卷筒繩槽中跳出，引起亂繩和斷絲，嚴(yán)重時(shí)吊物會(huì)大幅擺動(dòng)撞向周圍設(shè)備和人員。正確做法：調(diào)整大車和小車位置使吊鉤位于吊物重心正上方，確認(rèn)鋼絲繩垂直后再起吊。

錯(cuò)誤二：用限位開關(guān)當(dāng)停車開關(guān)

有些操作工習(xí)慣把大小車開到極限位置讓限位開關(guān)自動(dòng)斷電停車——這相當(dāng)于把安全裝置當(dāng)操作裝置用。限位器的設(shè)計(jì)壽命有限，反復(fù)沖擊會(huì)導(dǎo)致微動(dòng)開關(guān)觸點(diǎn)熔焊或彈簧疲勞失效。某工廠就發(fā)生過(guò)因?yàn)樯舷尬皇В蹉^沖頂拉斷鋼絲繩的事故。正確做法：目視到位后手動(dòng)減速停車，限位器是最后一道被動(dòng)防線。

錯(cuò)誤三：快速反向啟動(dòng)

大小車正在往一個(gè)方向運(yùn)行，直接打到反向檔全速運(yùn)行。這種操作產(chǎn)生的機(jī)械沖擊是對(duì)減速機(jī)和聯(lián)軸器的毀滅性傷害，同時(shí)電機(jī)瞬間電流激增、接觸器觸點(diǎn)拉弧。正確做法：先回零位，待機(jī)構(gòu)完全停穩(wěn)后（一般2-3秒），再緩慢啟動(dòng)反向運(yùn)行。

錯(cuò)誤四：吊物從人頭和重要設(shè)備上空經(jīng)過(guò)

任何情況下吊物都不允許從人員頭頂經(jīng)過(guò)。操作工可能覺得"不會(huì)掉的"，但鋼絲繩斷絲、吊具焊縫開裂、吊耳脫落這些事故隨時(shí)可能發(fā)生。正確做法：規(guī)劃吊運(yùn)路線避開人員通道和設(shè)備密集區(qū)，地面配合指揮人員。

錯(cuò)誤五：吊物懸空時(shí)操作人員離崗

起吊后操作人員離開司機(jī)室去喝水、接電話、上廁所——吊物就這么懸在半空中。制動(dòng)器的摩擦片在持續(xù)加載下溫升超過(guò)200℃時(shí)摩擦力矩會(huì)急劇下降，重物隨時(shí)可能墜落。正確做法：起吊作業(yè)期間司機(jī)必須在操作位，吊物要落地后才能離開。

錯(cuò)誤六：多人操作無(wú)統(tǒng)一指揮

廠房里有多個(gè)遙控器時(shí)，不同操作人員可能同時(shí)控制同一臺(tái)起重機(jī)，或者兩人一人控制大車一人控制小車。信號(hào)不統(tǒng)一必然出事故。正確做法：每臺(tái)起重機(jī)每次只由一名指定操作人員控制，使用前確認(rèn)遙控器編號(hào)和對(duì)應(yīng)起重機(jī)編號(hào)匹配。

常見問(wèn)題

起重機(jī)操作需要什么證書？

根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局規(guī)定，橋式和門式起重機(jī)司機(jī)須持有《特種設(shè)備作業(yè)人員證》（項(xiàng)目代號(hào)Q2），證書有效期為4年，到期前3個(gè)月復(fù)審。