門(mén)式起重機(jī)在露天作業(yè)時(shí)，風(fēng)載荷不是次要載荷而是主要設(shè)計(jì)載荷。根據(jù)《GB/T 3811-2008 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》，非工作狀態(tài)下起重機(jī)承受的風(fēng)載荷對(duì)應(yīng)的風(fēng)速重現(xiàn)期是50年。換句話(huà)說(shuō)，起重機(jī)必須在能夠承受50年一遇的極端大風(fēng)時(shí)仍保持穩(wěn)定。每年都有的門(mén)式起重機(jī)被風(fēng)吹倒事故，都是因?yàn)榭癸L(fēng)措施不到位。

風(fēng)載荷的計(jì)算公式

起重機(jī)所受到的風(fēng)力F_w按以下公式計(jì)算：F_w = C · p · A，其中C是風(fēng)力系數(shù)（與構(gòu)件截面形狀有關(guān)，箱型梁一般取1.5~1.7，圓管取0.6~0.8），p是風(fēng)壓（N/m2），A是迎風(fēng)面積（m2）。風(fēng)壓p與風(fēng)速v的關(guān)系為p = 0.625 × v2。例如風(fēng)速為25m/s（相當(dāng)于10級(jí)風(fēng)）時(shí)，風(fēng)壓p = 0.625 × 252 = 390.6 N/m2，約等于每平方米承受40公斤壓力。

工作狀態(tài)與非工作狀態(tài)風(fēng)載

工作狀態(tài)風(fēng)載按照起重機(jī)標(biāo)定的工作風(fēng)速計(jì)算，通常取20m/s（約8級(jí)風(fēng)）。當(dāng)風(fēng)速超過(guò)工作風(fēng)速時(shí)起重機(jī)應(yīng)停止作業(yè)。非工作狀態(tài)風(fēng)載則需要考慮極端暴風(fēng)工況，沿海地區(qū)建議取不低于40m/s（對(duì)應(yīng)臺(tái)風(fēng)級(jí)別），內(nèi)陸地區(qū)取30m/s以上。非工作狀態(tài)下起重機(jī)可以原地錨定，但不允許發(fā)生傾覆。

抗傾覆安全系數(shù)

抗傾覆安全系數(shù) = 穩(wěn)定力矩 / 傾覆力矩。GB/T 3811要求這個(gè)比值大于等于1.5。穩(wěn)定力矩主要由起重機(jī)自重（含配重）貢獻(xiàn)，傾覆力矩由風(fēng)力和吊載偏心產(chǎn)生。計(jì)算時(shí)以最不利工況為準(zhǔn)：起重小車(chē)位于主梁端部（風(fēng)力的力臂最大）、風(fēng)向垂直于主梁方向（迎風(fēng)面積最大）。若計(jì)算結(jié)果小于1.5，必須增加配重或增設(shè)防風(fēng)拉索。

防風(fēng)裝置配置

室外門(mén)式起重機(jī)必須配備至少2種防風(fēng)裝置。夾軌器是最基本的——用杠桿或彈簧力將鉗口夾緊在軌道兩側(cè)，在風(fēng)載方向與軌道平行時(shí)有效（約占真實(shí)風(fēng)向的30%工況）。當(dāng)風(fēng)向與軌道垂直時(shí)，夾軌器的效果有限，此時(shí)需要防風(fēng)錨定裝置或鐵鞋將支腿與地面剛性連接。大型龍門(mén)吊還應(yīng)配置風(fēng)速儀自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，風(fēng)速超過(guò)設(shè)定值自動(dòng)觸發(fā)聲光報(bào)警提醒操作人員執(zhí)行停機(jī)錨定。

常見(jiàn)問(wèn)題

裝了大車(chē)行走制動(dòng)器還需要夾軌器嗎？

需要。大車(chē)行走制動(dòng)器夾緊的是電機(jī)的制動(dòng)盤(pán)，不是軌道。風(fēng)載作用力直接由車(chē)輪與軌道的摩擦力抵抗——鋼對(duì)鋼的靜摩擦系數(shù)僅0.15，當(dāng)風(fēng)速超過(guò)15m/s時(shí)滑動(dòng)摩擦力已經(jīng)無(wú)法抵抗風(fēng)力。

如何判斷夾軌器是否失效？

最簡(jiǎn)單的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)方法是：在額定夾持狀態(tài)下用大錘沿軌道方向敲擊夾軌器底座，如果夾軌器與軌道之間有肉眼可見(jiàn)的滑動(dòng)，說(shuō)明夾緊力不足，需要調(diào)整彈簧預(yù)緊或更換摩擦片。